CIUDAD DE MÉXICO.
El Hyperloop es un transporte terrestre casi
supersónico.
En 2013, el visionario Elon Musk presentó un boceto de un
vehículo muy similar a un tren pero capaz de viajar a mil 220 km/h propulsado
por energía solar.
En ese momento, el Hyperloop estaba planteado únicamente
como un modelo teórico: consiste en una serie de vagones que circulan
encapsulados dentro de un tubo en cuyo interior se generan las condiciones
ambientales necesarias para que el vehículo se desplace a mil 220 kilómetros
por hora.
En 2017 surgió la idea de que en nuestro país se
construyera un proyecto de tren de ultravelocidad en cápsulas dentro de tubos
al alto vacío, el Hyperloop, que brindara la posibilidad de viajar del Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) a Guadalajara en 38
minutos.
Trabajando en el proyecto Hyperloop one, varios ingenieros
conversan con representantes de la prensa
Sin embargo, luego de la cancelación de esta
infraestructura, los planes se vinieron abajo. Inclusive, Andrés de León,
director de Operaciones de Hyperloop Transportation Technologies, asegura que
nunca hubo un acuerdo en concreto para llevarlo a cabo, a pesar de que México
había ganado la opción de ser sede de una de estas infraestructuras.
Durante una escala que hizo por México para levantar
fondos, De León dijo que México es un mercado interesante, un mercado
importante pare ello.
Hemos tenido alguna aproximación, cuando se trabaja con
nosotros tiene que haber un inversor para construir esta tecnología”, mencionó.
El director de operaciones de Hyperloop vino a presentar el
proyecto con el objetivo de atraer inversionistas mexicanos, es decir, que
aporten alguna cantidad para que la firma pueda seguir impulsando esta nueva
tecnología.
Hemos hecho una ronda, levantamos unos 40 millones de
dólares. Ahora tenemos una segunda ronda, dividida en una primera fase de 50
millones de dólares y otra de 150 millones, son 200 millones de dólares en
total”, dijo de León a Excélsior.
“Me encantaría que 50 millones de dólares fueran mexicanos,
creo que en el país puede haber apetito, porque es un modelo muy innovador”,
declaró Pedro Moreno, fundador y CEO de Hill House Capital, firma de gestión de
inversiones que está promoviendo el proyecto Hyperloop en nuestro país.
Reconoció que echar a andar un proyecto así en México
cambiaría por completo nuestra concepción del país.
EL CAMINO
Viajar a más de mil kilómetros por hora vía terrestre, en
cápsulas que se mueven a través de tubos de alto vacío y con levitación
magnética, no es una historia de ciencia ficción, sino una realidad que busca
arrancar a través del proyecto Hyperloop.
Esto no es ciencia ficción, no reinventamos la rueda, sino
que empezamos a construir con base en tecnologías existentes y probadas, no es
algo que vayan a ver nuestros nietos, es algo que está pasando ahora”, dijo De
León.
Para este empresario, conectar a ciudades distantes en
cuestión de minutos es algo tangible, rentable y no tan costoso, por lo que la
primera línea comercial de este tipo estará en Dubai y se inaugurará en 2020,
en tanto, a nuestro país podría llegar después de 2023, aunque eso depende de
si hay inversionistas interesados.
Según el director de operaciones del proyecto, que surgió
de las ideas de Elon Musk, millonario famoso por crear compañías como PayPal,
Tesla Motors y SpaceX, el objetivo no es sólo contar con un nuevo medio de
transporte, sino una experiencia completa para los usuarios, ya que contará con
“ventanas aumentadas”, desde donde los pasajeros podrían hacer compras por
internet y hasta tendrá espacios como gimnasios o servicios de masajes.
Estamos creando una nueva industria, una compañía que
licenciará la tecnología al operador de infraestructura y al de transporte, las
empresas que han desarrollado la tecnología serán las que implanten el trabajo.
“En cuanto a los costos, las cápsulas valen entre 2.5 y cuatro millones de
dólares, más la tubería.
